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吸污車在車身材料方面的變化

車身不再有厚重鋼板制造的車架，而是成為由薄鋼板經(jīng)由沖壓加工、焊接的一個(gè)整體。　　

   現(xiàn)在，吸污車車身材料方面也有了重大變化。在結(jié)構(gòu)方面，車身的安全性設(shè)計(jì)應(yīng)用越來(lái)越多，汽車前部和后部吸污車吸能區(qū)結(jié)構(gòu)也隨之泛起。所以，在板件的焊接工作中，一些傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身的修理功課了。現(xiàn)在的車身中高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼的用量已超過(guò)70%。吸能區(qū)的作用是在碰撞中答應(yīng)其變形，以吸收大量的碰撞能量，保護(hù)車身中部結(jié)構(gòu)的完整，從而保證乘客的安全。湖北駿龍專用汽車有限公司以前的汽車車身中大量使用的是低碳鋼。所以加熱焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身修復(fù)的焊接功課。低碳鋼的焊接機(jī)能比較好，焊接中加熱再冷卻后，低碳鋼的強(qiáng)度變化不大，所以各種焊接都適合。

   高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的特點(diǎn)是不能大量加熱， 吸污車否則機(jī)能會(huì)發(fā)生改變，吸污車甚至其強(qiáng)度會(huì)變成和低碳鋼一樣。從上世紀(jì)九十年代后，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼逐漸被大量應(yīng)用在車身中。因?yàn)榈吞间摫容^軟，為了達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，使用板件一般較厚。修理時(shí)要保證恢復(fù)吸能區(qū)板件的機(jī)能，使其在二次碰撞時(shí)能及時(shí)變形吸收能量，保護(hù)乘客安全。